自电动驱动技术开始挑战传统的内燃机技术，国内汽车制造商已经捉住了这难得的逆袭契机。依靠新能源车型的市场表现，它们不仅在市场份额上压制了海外品牌，而且在产品设计和技术上持续进行革新，多次突破了海外品牌在超级跑车领域的技术和价格限制。

其中，哪吒GT是一个突出的案例。它的起售价定在17.88万元，不管这个价格是否完全符合GT跑车的期望，但这款车至少为消费者带来了一个实现超跑梦想的选择。

并非是小众轿跑

(资料图片仅供参考)

从市场的回馈来看，自从今年4月上市，哪吒GT在接下来的两个月销量表现也相当不错。然而，尽管其销量还算中规中矩，但这款车的独特驾驶体验和品牌曝光却助力了哪吒汽车的快速发展。

电动跑车能轻松达到，甚至超越传统燃油跑车的加速表现。例如，哪吒GT 580 AWD版本的0-100公里加速只需3.7秒，而它的售价只有22.68万元，这与海外高档跑车相比价格低廉得多。

那么，为什么在跑车乘坐空间有限、并不适合家用的情境下，哪吒汽车还如此坚持呢？

关键在于品牌形象。制造一款高性能的超跑，尽管它的销量可能并不会很高，但它可以显著提升品牌的形象，并为品牌下的其他车型增加技术和市场定位价值。更为重要的是，尽管电动超跑在短时间内可能销售不足，但这种决心和坚持创新的努力，为填补国内品牌在跑车领域的空白，这种魄力无疑值得赞赏。

入局正当时

哪吒GT，这款跑车，在设计上保持了那传统的双门四座构造，骄傲地展示了450mm的超低车重心，以及那理想中的50:50的重量分配，都充分体现了跑车的设计初衷。电驱动技术的引入，让以前仅有大排量发动机才能够达到的表现，如今变得触手可及。这不仅在技术层面减低了门槛，更是在成本上为消费者带来了实惠。这也解释了为何哪吒GT能够在20万的价格范围内提供，而同级别的传统跑车价格可能会高达上百万。

哪吒GT的驾驶力量源于其采用的先进的天工电池和电控系统，加上精心的调校，峰值功率高达340kW，最大扭矩620N·m，而0-100公里的加速时间短至3.7秒。它甚至还配备了创新的一键弹射模式，使得驾驶体验飞跃升级。

当提及个性化，哪吒GT自然不会落后。官方专门为这款车设计了多达六处可自定义颜色的部分，从前保险杠到侧窗饰条都可按个人喜好进行调整。而中控屏采用的8155芯片保证了系统的流畅性。另外，它还搭载了最新的NETA PILOT 2.5版智能驾驶辅助系统和特制的双地平线征程3芯片，尽管在目前L2.5和L2.9普及的市场中，其L2级别并不算尖端，但实际使用下来，其稳定性及成熟度都给人留下了深刻的印象。

驾驶质感可媲美传统跑车

哪吒GT的悬挂设计明显倾向于提供驾驶者更为舒适的体验。当车辆高速地驶过弯道时，你会注意到其悬挂行程似乎比许多其他跑车都要略长。然而，当悬挂压缩达到一定程度，车辆的高端四轮独立悬挂系统开始表现出强大的支撑力，有效地稳定了车身，减少了侧倾。

在城市的快速道路上，哪吒GT的日常驾驶舒适性尤为突出。无论是轻微的颠簸还是微小的震动，哪吒GT都能够轻松应对，为驾驶者带来平滑的驾驶体验。更值得一提的是，与传统跑车相比，它具有更高的离地空隙，进一步增强了其实用性。

双电机版的哪吒GT装备了前四活塞和后单活塞制动系统，根据官方数据，它的制动距离是32米。尽管没有进行专业的测试，但从日常驾驶中感受到的制动响应和刹车感都十分出色，给予驾驶者充分的信赖感。实际上，哪吒GT还有许多其他引人注目的配置。但在所有这些特点中，最突出的无疑是它的舒适性。虽然它外观流畅、设计时尚，但期望它有如丰田86或斯巴鲁BRZ那样的纯粹驾控乐趣可能不太现实。更确切地说，如果你期望的是一款兼具动力与舒适的跑车，哪吒GT无疑是一个理想的选择。

电动EV：随着自主品牌在技术和资本上的积累，新能源时代提供了一个绝佳的发展舞台。自主高档家用新能源汽车已经成功挑战并超越了许多海外品牌，而在跑车领域，我们同样充满期待。

目前在中国市场，双门四座的纯电跑车几乎只有哪吒GT独树一帜，它无疑为这一细分市场敲开了大门。有理由相信，随着哪吒GT的推出，更多的制造商将进军这一新兴市场，为消费者带来更多的选择。